המטען הטורי של גל הארכובה חייב להיבדק כשהוא מצורף למטען הדחוס (בין אם הוא סטטי או דינמי). דחיסת המטען המירבית המותרת, מחושבת באמצעות נוסחאות Euler. לאחר מכן, מכפילים אותן בגורם ביטחון שבין 3 ל-5, בהתאם לתוספת.
סוג קצוות גל הארכובה חיוני בבחירת הנצילות ההדדית בה משתמשים בנוסחאות Euler.
כשגל הארכובה כולל קוטר יחיד, משתמשים בחישוב בקוטר הבסיס. כשהבורג כולל חלקים שונים, עם קוטרים משתנים, החישובים מורכבים יותר.
היחס בין המטען האופקי החיצוני למערכת ותפוסת שטח הפנים של המצמדת ביחס לסוף גל הארכובה הקבוע (מעוגן). הדבר ההפוך לקשיחות המערכת השלמה, הוא שווה הערך לסכום כל ההפכים של הקשיחות של כל מרכיב (גל ארכובה, המצמדת הנמצאת על הארכובה, מיסבים תומכים, תיבות תומכות וכדומה…). משום כך, קשיחות המערכת כולה תמיד תהיה פחות מהקשיחות האינדיבידואלית הקטנה ביותר.
כשדורכים מצמדת, קודם כל, התנודה הפנימית מופסקת ולאחר מכן, שינוי הצורה האלסטי המחזורי עולה עם הדריכה,
כך שהקשיחות הכוללת עולה. שינוי הצורה התיאורטי אינו לוקח בחשבון אי-דיוקים מכאניים, חלוקת מטען בפועל בין נקודות מגע שונות, אלסטיות המצמדת וגל הארכובה. לכן, ערכי הקשיחות הניתנים בקטלוג נמוכים מהערכים התיאורטיים. ערכי הקשיחות של הברגים הכדוריים שלנו הניתנים בקטלוג הם ערכים אינדיבידואליים למרכוב המצמדת.
הם נקבעו על ידנו ומבוססים על ערכים של דריכות בסיסיות ומטענים חיצוניים שנבחרו, הכפולים בערכן מהדריכה הזאת.
שינוי הצורה הזה פרופורציונלי לאורך וליחס ההפוך של ריבוע קוטר השורש. בהתאם לחשיבות היחסית של שינוי צורת הבורג (ראה קשיחות המערכת השלמה),
הגברה גדולה מדי של דריכת המצמדת והמיסבים התומכים גורמת לעלייה מוגבלת בקשיחות ומגבירה באופן משמעותי את הדריכה הסיבובית ולפיכך, את הטמפרטורה. כתוצאה מכך, הדריכה המצוינת בקטלוג לכל ממד, היא אופטימלית ואין להגבירה.
מצמדות דרוכות ניתנות לשינוי צורה אלסטי הרבה יותר קטן מאשר מצמדות שאינן דרוכות.
לפיכך, יש להשתמש בהן כשדיוק המיקום חשוב, כשיש מטען.
דריכה היא הכוח המופעל על שני חצאי המצמדת, בין אם להצמיד אותם או להרחיק אותם, במטרה לנטרל רתיעה נגדית (Backlash),
או להגביר את קשיחות המרכוב.
הדריכה נקבעת ע"פ ערך דריכת הסיבוב. (ראה פסקה אחרונה בעמודה קודמת). כוח הסיבוב תלוי בסוג המצמדת ובסוג הדריכה (אלסטית או קשיחה).
ברגים העשויים מפלדה רגילה ופועלים עם מטענים רגילים, יכולים להגיע לטמפרטורה של בין מינוס ºc20 ל- ºc110. בטמפ' שבין ºc110 ל-ºc130,
יש להודיע לנו, כדי שנוכל להתכונן לתהליך החיזוק ונבדוק שהיישום יצליח, עם קשיחות מתחת לערך המינימלי הסטנדרטי.
מעל cº130, יש לבחור בפלדות המסתגלות לטמפרטורה (פלדות מיוחדות וכד').
נא להתייעץ עמנו.
תפעול בטמפ' גבוהות יקטין את קשיחות הפלדה, ישנה את דיוק ההברגה ויכול גם להגביר את התחמצנות החומרים, או לשנות את נתוני השימון.
הכוח הסיבובי ההתחלתי מוגדר ככוח הסיבובי הנדרש, על מנת להתגבר על הגורמים הבאים, כדי להתחיל בסיבוב:
א) האינרציה הכוללת של כל החלקים שזזים, שמוצאים ע"י מקור הכוח (כולל סיבוב ותנועה קווית).
ב) החיכוך הפנימי של חלקי הבורג/מצמדת, ההולכה והתקני ההובלה הקשורים בעניין.
בכללי, כוח הסיבוב הנדרש כדי להתגבר על האינרציה (א), גדול יותר מהחיכוך (ב).
הנצילות ההדדית של החיכוך של ברגים בעלי נצילות גבוהה בהתחלה μs, ערכה כפול מהנצילות הדינמית ההדדית μ, בתנאי שימוש רגילים.
באופן כללי, כשקצוות גלי הארכובה מתוארות ע"י הטכנאים של הלקוח, האחריות לבדיקת חוזק הקצוות האלה חלה עליהם. אנו מציגים בקטלוג מבחר קצוות מכאניים סטנדרטיים.
אנו ממליצים על השימוש בהם, במידת האפשר.
לא משנה מה תהיה בחירתכם, תזכרו שאף ממד בקצוות גל הארכובה לא יכול לעבור את 0d (אחרת, בסיס ההברגה ייחשף או שגל הארכובה יהיה חייב להיות מורכב משני חלקים מחוברים).
Shoulder מינימלית תספיק לאחזקת המיסב הפנימי.
.
יש להשתמש במרכיבי ההולכה של היצרן כדי לוודא יישור נכון ולהימנע ממטען שאינו אופקי. המקבילות של גלי הארכובה למכשירי ההובלה חייבת להיבדק. אם הובלה חיצונית רציפה אינה מעשית, אנו ממליצים להרכיב את המצמדת על צירים מסתובבים או על טבעות מייצבות ואת גל הארכובה על מיסבים המתיישרים מעצמם. הרכבת הבורג במתח, עוזרת ליישרו כראוי ומונעת עיקומים.
המוצרים שלנו לא נועדו לשימוש בסביבת חומרי נפץ ולכן, אין אנו לוקחים אחריות לשימוש בתחום הזה.
ברגים כדוריים הם רכיבים מדויקים ויש לנהוג בהם בזהירות, כדי להימנע מזעזועים. כשהם מאוחסנים מחוץ לארגז המשלוח, עליהם לשכב על משטחי עץ או פלסטיק ואסור להם להיות תחת לחץ. חלקי הברגים השונים נשלחים כשהם עטופים בשפופרת פלסטיק כבדה, המגינה עליהם מחומרים זרים ומזיהום. עליהם להישאר עטופים עד השימוש.
למוצרים הסטנדרטיים הורכבו כדורי רסירקולציה פנימיים.
ביצועי המערכת משתפרים בגלל כדורי הרסירקולציה. זה נובע מהדיוק המשופר של התוספת הפנימית היצוקה, לעומת תוספת הפלדה הפנימית הקודמת. אם המוצר עובד בתנאים קשים, או שמשתמשים בתוספת הפנימית כדי למנוע קריסה, קיימת גם גרסת פלדה. במקרים כאלה, המזמין צריך להתייעץ עמנו, כדי להגיע לפתרון האופטימלי.
מצמדה מוגדרת ע"פ מספר ה-Ball turns התומכים במטען. המספר משתנה, בהתאם למוצר ולשילוב בין הקוטר להובלה (lead).
היא מוגדרת ע"פ מספר המעגלים וסוגם.
