מצמדות דרוכות ניתנות לשינוי צורה אלסטי הרבה יותר קטן מאשר מצמדות שאינן דרוכות.
לפיכך, יש להשתמש בהן כשדיוק המיקום חשוב, כשיש מטען.
דריכה היא הכוח המופעל על שני חצאי המצמדת, בין אם להצמיד אותם או להרחיק אותם, במטרה לנטרל רתיעה נגדית (Backlash),
או להגביר את קשיחות המרכוב.
הדריכה נקבעת ע"פ ערך דריכת הסיבוב. (ראה פסקה אחרונה בעמודה קודמת). כוח הסיבוב תלוי בסוג המצמדת ובסוג הדריכה (אלסטית או קשיחה).
ברגים העשויים מפלדה רגילה ופועלים עם מטענים רגילים, יכולים להגיע לטמפרטורה של בין מינוס ºc20 ל- ºc110. בטמפ' שבין ºc110 ל-ºc130,
יש להודיע לנו, כדי שנוכל להתכונן לתהליך החיזוק ונבדוק שהיישום יצליח, עם קשיחות מתחת לערך המינימלי הסטנדרטי.
מעל cº130, יש לבחור בפלדות המסתגלות לטמפרטורה (פלדות מיוחדות וכד').
נא להתייעץ עמנו.
תפעול בטמפ' גבוהות יקטין את קשיחות הפלדה, ישנה את דיוק ההברגה ויכול גם להגביר את התחמצנות החומרים, או לשנות את נתוני השימון.
הכוח הסיבובי ההתחלתי מוגדר ככוח הסיבובי הנדרש, על מנת להתגבר על הגורמים הבאים, כדי להתחיל בסיבוב:
א) האינרציה הכוללת של כל החלקים שזזים, שמוצאים ע"י מקור הכוח (כולל סיבוב ותנועה קווית).
ב) החיכוך הפנימי של חלקי הבורג/מצמדת, ההולכה והתקני ההובלה הקשורים בעניין.
בכללי, כוח הסיבוב הנדרש כדי להתגבר על האינרציה (א), גדול יותר מהחיכוך (ב).
הנצילות ההדדית של החיכוך של ברגים בעלי נצילות גבוהה בהתחלה μs, ערכה כפול מהנצילות הדינמית ההדדית μ, בתנאי שימוש רגילים.
באופן כללי, כשקצוות גלי הארכובה מתוארות ע"י הטכנאים של הלקוח, האחריות לבדיקת חוזק הקצוות האלה חלה עליהם. אנו מציגים בקטלוג מבחר קצוות מכאניים סטנדרטיים.
אנו ממליצים על השימוש בהם, במידת האפשר.
לא משנה מה תהיה בחירתכם, תזכרו שאף ממד בקצוות גל הארכובה לא יכול לעבור את 0d (אחרת, בסיס ההברגה ייחשף או שגל הארכובה יהיה חייב להיות מורכב משני חלקים מחוברים).
Shoulder מינימלית תספיק לאחזקת המיסב הפנימי.
.
יש להשתמש במרכיבי ההולכה של היצרן כדי לוודא יישור נכון ולהימנע ממטען שאינו אופקי. המקבילות של גלי הארכובה למכשירי ההובלה חייבת להיבדק. אם הובלה חיצונית רציפה אינה מעשית, אנו ממליצים להרכיב את המצמדת על צירים מסתובבים או על טבעות מייצבות ואת גל הארכובה על מיסבים המתיישרים מעצמם. הרכבת הבורג במתח, עוזרת ליישרו כראוי ומונעת עיקומים.
המוצרים שלנו לא נועדו לשימוש בסביבת חומרי נפץ ולכן, אין אנו לוקחים אחריות לשימוש בתחום הזה.
ברגים כדוריים הם רכיבים מדויקים ויש לנהוג בהם בזהירות, כדי להימנע מזעזועים. כשהם מאוחסנים מחוץ לארגז המשלוח, עליהם לשכב על משטחי עץ או פלסטיק ואסור להם להיות תחת לחץ. חלקי הברגים השונים נשלחים כשהם עטופים בשפופרת פלסטיק כבדה, המגינה עליהם מחומרים זרים ומזיהום. עליהם להישאר עטופים עד השימוש.
למוצרים הסטנדרטיים הורכבו כדורי רסירקולציה פנימיים.
ביצועי המערכת משתפרים בגלל כדורי הרסירקולציה. זה נובע מהדיוק המשופר של התוספת הפנימית היצוקה, לעומת תוספת הפלדה הפנימית הקודמת. אם המוצר עובד בתנאים קשים, או שמשתמשים בתוספת הפנימית כדי למנוע קריסה, קיימת גם גרסת פלדה. במקרים כאלה, המזמין צריך להתייעץ עמנו, כדי להגיע לפתרון האופטימלי.
מצמדה מוגדרת ע"פ מספר ה-Ball turns התומכים במטען. המספר משתנה, בהתאם למוצר ולשילוב בין הקוטר להובלה (lead).
היא מוגדרת ע"פ מספר המעגלים וסוגם.
גלי ארכובה סטנדרטיים מיוצרים מפלדה שהוקשחה ע"י השראה מגנטית (42CrMo4-NF EN10083-1 לקוטרים הגדולים מ-20 מ"מ ו-2C45, לקוטרים הקטנים מ-20 מ"מ).
מצמדות סטנדרטיות מיוצרות מפלדה קשיחה (100 Cr6 – NFA 35.565 לקוטרים שמעל 20 מ"מ, ופלדה פחמית לקוטרים הקטנים מ-20 מ"מ).
קשיחות שטח המגע: 56-60 HRc תלוי בקוטר, לברגים סטנדרטיים.
רוב המרכובים עשויים מחומר שאינו מחליד וקשיחות שטח הפנים הוא בטווח של 42-58 HRc, תלוי בסוג. שיעור המטען בקטלוג ניתן לברגים סטנדרטיים בלבד.
באופן כללי, הדיוק הניתן מגדיר את דיוקי ההובלה הוא דיוקי הובלה, ע"פ תו התקן העולמי (לדוג' G5-G7…).
מדדים אחרים, חוץ מהדיוק העיקרי, מקביל לסטנדרטים הפנימיים שלנו (המבוססים על תו התקן העולמי, רמה 7).
אם תרצה סטייה מיוחדת (למשל, רמה 5), אנא ציין זאת בעת הבקשה או ההזמנה.
